农业路BRT站台拆迁在即 市民前往合影留住记忆

3月16日上午，吴先生在拍摄BRT站台和车辆

几位青年在冉屯路BRT站台合影

本周四（3月19日），农业路22个BRT站台就要拆除了，今天，记者在站台遇到市民吴先生在拍照留念，他说要用影像把农业路站台的样子记录下来，回想自己曾对BRT从质疑到认可、再到惜别的记忆。

3月16日上午，吴先生告诉记者，他家住郑州西郊老城区，在东区某财务公司上班。2009年郑州市刚建起BRT时，自己曾对政府这一举措存有很大异议，“农业路本来就很堵，还要腾出两条车道给快速公交，对于我这样每天开车上班的人来说，真的很难接受。”

2010年春天，吴先生放弃私家车尝试乘坐B1路上下班。“刚开始由于对BRT抱有怀疑态度，总觉得它这不好、那不好的，但一个月下来后，不仅每天上下班时间节省了，而且还省下了很大一笔燃油开销。”

尝到甜头的吴先生办了一张公交月卡，从开车族变成了公交族。“我专门给月票里充了电子钱包，有时还请同事坐BRT，特别是在看到车外私家车堵得水泄不通的时候，坐着B1走专用道，心里感觉真是爽，要换了以前早就急的按喇叭了。”

吴先生说，从2010年8月份，BRT票价降为一元后，坐BRT出行的人就更多了，直到如今每天乘车上下班都非常拥挤。尽管如此，每天还是有非常多的人靠B1出行，马上农业路BRT站台就要全部拆除了，所以今天专程来拍点照片，想想自己以前乘车的样子还真挺有意思的。

记者从郑州快速公交公司了解到，2009年5月28日郑州BRT开通当天总客流量为9万人次；2010年日均客运量为25.71万人次；2011年日均客运量38.61万人次；2012年日均客运量42.25万人次；2013年日均客运量47.79万人次；2014年日均客运量53.82万人次。2010年、2011年、2012年、2013年、2014年日均客运量增幅为：38.83%、50.18%、9.78%、13.19%、12.19%。BRT开通初期，部分市民对这个市政府主导的工程表示质疑，但经过近六个年头的运营，郑州BRT不仅被市民认可，同时也成为市民生活的一部分。

3月19日，农业路BRT拆迁在即，让我们一起回想那些与郑州BRT的记忆故事吧。（线索提供：葛亮 惠明）

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