郑东新区CBD副中心建成后将与CBD中心连成如意形

　　核心提示

　　9月25日上午9点，在郑东新区一酒店内，郑东新区CBD副中心(俗称“湖心岛”)内环单体建筑方案设计说明会准时召开。10名国内城市规划设计专家将担纲“湖心岛”20栋单体建筑的设计。总体方案的技术顾问矶崎新详细介绍了湖心岛整体建筑规划，它不但是郑东新区“如意”形的一端，也是相对封闭的一个自成体系的系统。最后建成的湖心岛，将是一个铺在湖上的圆。

　　□记者 乔伟辉

　　[理念]“湖心岛”延续郑东新区规划基本格局

　　9月25日上午，郑东新区“湖心岛”内环单体建筑方案设计说明会召开。

　　未来的“湖心岛”到底长啥模样？日本城市规划设计师矶崎新与国内十名城市规划设计专家将负责“湖心岛”的20栋单体建筑的设计，每名国内专家负责两栋单体建筑。

　　矶崎新是已故的日本城市设计师黑川纪章的师弟，黑川纪章是郑东新区城市规划设计的总设计师。

　　据郑东新区管委会副主任周定友介绍，“湖心岛”设计延续了黑川纪章郑东新区规划理念的基本格局，进一步完善“如意”形区域的整体形态，塑造了环形共生城市特征，同时，还提出了全新的交通组织方案和地下空间利用方式，强调了该区域的公共属性，体现出鲜明的城市个性和独特的城市空间形象。

　　[规划]与CBD中心通过运河相连成“如意”形

　　据郑东新区管委会主任吴福民介绍，郑东新区远景概念规划范围150平方公里，共分CBD、商住物流区、龙湖区、科技物流园区、国家郑州经济技术开发区等六个功能区。龙湖区规划面积约40平方公里，其中龙湖规划面积5.08平方公里左右，与流经市区的几条河流、郑州国家森林公园等构成城市生态区。伸入龙湖的半岛为“湖心岛”，是郑东新区建设的点睛之笔，CBD中心和“湖心岛”通过3.7公里长的运河相连，形成一个“如意”形，运河两岸是45米高的建筑。

　　[交通]四层系统，充分利用地下空间

　　“湖心岛”的交通系统设计充分利用地下空间，从地下停车场、地下交通、地铁系统到地面交通系统、高架交通系统自下而上分为4层。

　　地下停车场用于解决CBD区域内交通工具停放问题；地下交通系统主要解决私人汽车、商务车辆的交通运行组织；地面交通系统则主要为公共自行车、公共汽车、船舶等公共交通运行系统，在各办公楼的前面中央环状道路部分设置公交停靠站点，是“湖心岛”早期交通问题的主要解决系统；高架系统则为轻轨系统，可快捷地解决公共交通人流的集散问题。

　　[功能]是未来的金融集聚区

　　据介绍，“湖心岛”位于郑东新区龙湖中部，面积约1.07平方公里，是以金融、办公、商业和旅游观光为核心的金融集聚区。

　　规划设计为内外两环。内环为20栋竞技场式建筑群围合而成，主要为商业、金融业、公寓型酒店等，建筑统一高度为60米；外环为20栋高层建筑，主要为高档酒店、办公区、商业区，绝对高度为120米；在该区域的北部，设置有240米高的双塔建筑，作为副CBD区域的立面，是主要的交通中转站和与对岸往来的大门，设置商业、办公、高档酒店及娱乐设施；南部的门户区域则是沿运河方向的入口，设计低层建筑形成开敞的城市空间，设置公共设施将人流引向湖心区域。

　　湖心区水面采用两个圆弧形成椭圆形，产生更加强烈的围湖感。中心区域水面设计为水上舞台，作为新区乃至郑州市的节庆舞台，为市民提供休闲、娱乐的场所。CBD和“湖心岛”之间通过3.7公里长的人工运河连接成一个象征吉祥的“如意”。

　　设计亮点：内环楼顶统一设置停机坪

　　此次设计的办公楼位于“湖心岛”地区的内环。“湖心岛”建筑单体的建筑特性为以银行为主的金融办公楼，色调、建筑风格统一、协调。各个地块地上建筑面积为7万平方米，地下三层，建筑面积2.5万平方米。建筑绝对高度为120米，楼顶统一设置为直升机停机坪。

　　矶崎新称，单体设计应结合地块的用地性质，注重与周围各功能区及龙湖景观的协调，达到建构区域城市空间环境最优化。

　　据了解，“湖心岛”外环14栋单体建筑的设计，已于2012年1月11日召开方案设计的论证会。

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