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最新!郑州城郊铁路一期四处站点有可能暂不停靠

[摘要]????中原网讯(郑报融媒记者 刘凌智) ?1月10日,郑报融媒记者跟随轨道公司工作人员,提前体验了一下城郊铁路一期工程,从南四环站抵达新郑机场站,共用了41分钟,期间 小乔站、华南城东站、港区北站、康平湖站四个站点 并未停靠,因此在试运营期间有可能越站...

????中原网讯(郑报融媒记者 刘凌智)?1月10日,郑报融媒记者跟随轨道公司工作人员,提前体验了一下城郊铁路一期工程,从南四环站抵达新郑机场站,共用了41分钟,期间小乔站、华南城东站、港区北站、康平湖站四个站点并未停靠,因此在试运营期间有可能越站(列车不停靠)。同时,郑州地铁也发布了“热烈祝贺城郊铁路一期工程和1号线二期工程1月12日双线开通试运营”的消息,也就是在本周四11:56正式开通试运营,欢迎广大市民届时乘坐。

????据了解,城郊铁路工程北起南四环站,向南穿越新郑市龙湖镇、华南城、孟庄镇、航空港北部片区、航空港核心区,止于规划中的高铁郑州南站。该线路全长40.841公里,其中高架线长16.03公里,地下线长23.541公里,过渡段长1.27公里,共设车站18座,车辆段一处,工程分两期实施。

????前期实施的一期工程为南四环站至新郑机场站,线路全长31.7公里,其中高架线长15.7公里,地下线长14.1公里,设车站14座,高架站、地下站各7座,由北向南分别是:十八里河站、沙窝李站、双湖大道站、小乔站、华南城西站、华南城站、华南城东站、孟庄站、港区北站、康平湖站、兰河公园站、恩平湖站、综合保税区站、新郑机场站。平均站间距为2.19公里。

????据施工人员介绍,城郊铁路一期工程作为郑州首条具有高架区间的城市轨道交通线路,高架段全线采用了在桥梁中间设置疏散和接触网的方案;降噪段采用横跨两片U梁设置全封闭声屏障方案;首次成功在预制U梁上采用了槽道技术,避免了后续施工对桥梁造成的不良影响并加快了施工进度。

????此外,在全国算是首次在城市轨道交通高架桥上,采用长枕式整体道床技术,铺设进度快、精度高,确保了列车高速运行条件下的乘客舒适性。

????15时42分,郑报融媒记者跟随工作人员从南四环站上车一路向南,出了十八里河站后即为高架部分,过了孟庄站后又进入隧道,列车除了孟庄站停留时间较长外,在其他各个站点停靠时间均十分短暂。

????需要注意的是,现在城郊铁路列车已经开始依照开通初期运营时刻表按图跑车,到机场大致间隔半小时一班,且城郊铁路将与地铁2号线大小交路套跑运行,大交路从刘庄站可达机场,小交路从刘庄到南四环即折返。开通初期,两者的发车间隔大致为每3趟小交路车后,会有一趟大交路车。

????本周四,市民在城郊铁路上可以体验地铁行走高架的快感了,不再是黑暗压抑,转为敞亮开阔,因为视角居高临下,可观光沿途景色。需要说明的一点是,以往提起地铁,大家都会感觉实在地下,其实地铁和轻轨的区别在于客运量的大小,而不在于是地上还是地下,早起地铁多在地下,轻轨多在地上,但在新时期下,区分已不明显,将地铁和轻轨统称为轨道交通。

????令人感到遗憾的是,小乔站因目前只有一个进出站口,消防未能达标,试运营期间列车不在该站停靠已是板上钉钉。另外三个站点—华南城东站、港区北站、康平湖站,也由于周边市政配套设施未完善,车站周边城市开发未完全启动,如发生意外情况救援力量没有保障,列车也有可能将不再停靠。

????据了解,在线路开通试运营之初,个别车站因不具备开通条件而采取越站运行方案,在国内地铁行业中也属于常见现象。

????16时23分,列车抵达新郑机场站,经过计算共用时41分钟,该车站可谓是宽敞明亮,站点屋顶也设计为曲形顶面,弯曲的流线型显得更为时尚,像是一只飞翔中的翅膀。这里就是综合换乘中心GTC的地下二层,市民从这里出站后,步行通过B出口就能直接抵达T2航站楼,用时大约为2分30秒。在此给市民提个醒,地铁的一墙之隔,就是郑机城铁。

????随后,郑报融媒记者从新郑机场站赶至紫荆山路站,用了1小时零3分,据工作人员介绍,到机场的每趟地铁大概间隔时间为24分钟。因此,可以得出结论,乘坐地铁到机场最大的优势就是准时方便不用操心,但与郑机城铁以及私家车来对比,所用时间上呈现劣势。

????1月10号18时许,轨道公司也发布了城郊一期和1号线二期两条线路试运营的通知,时间定为本周四的11:56,市民如果对这两条线路感兴趣,届时可前往体验。


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