郑州三环限高架一周被撞7次 到底咋回事儿？

8月31日，西三环建设路限高装置遭遇两次撞击散架

8月11日，南三环与中州大道交叉口限高装置被撞坏

中原网讯(记者 汪永森 文/图)昨日凌晨，郑州南三环与行云路东向西上桥匝道口设置的限高架再遭撞击。警方称司机因违法闯禁行上桥，这已是本周第7起撞击限高装置的事故。对于近期频繁发生的闯禁行车辆撞击限高杆的事故，郑州环城快速路管理处称2015年十一至今的11个月内，限高杆需花费较多费用维修的损伤已有115次，而维修所需的费用则要通过保险公司向肇事方索赔。

事件

南三环行云路限高架再遭撞击

昨日凌晨1时许，郑州南三环行云路东向西的上桥口，一辆大货车被卡在了3米的限高架处，郑州交警三大队民警随后赶到进行处置。

货车司机称，事故发生时车辆行驶速度不快，撞击使得驾驶舱顶部发生凹陷，并未造成人员伤亡，而限高架表面则有部分损伤，但不影响正常使用。

郑州交警三大队民警表示，7时半早高峰到来时该路段已经恢复正常通行。

记者了解到，该起事故是本周以来第7次撞击限高架的事故。郑州交警支队相关工作人员表示将按照闯禁行违法的相关法规对肇事司机处以记3分、罚款200元的处罚。

本周连续发生的撞击限高架事故引来市民和网友的广泛关注，如何确保城市高架桥梁的安全，如何不让闯禁行车辆横冲直撞堵住自己上下班的道路，也成了大家谈论的主要话题。

统计

11个月已发生115次有损伤撞击

郑州环城快速路管理处表示，2015年十一至今的11个月内，三环及中州大道快速路上设置的限高装置已遭受至少115次撞击。

“115次仅仅指的是限高架有损伤，产生较大维修费用的事故，摩擦剐蹭之类的小事故还没有统计进来。”郑州环城快速路管理处负责人表示，虽然本周4天连续发生闯禁行车辆撞击限高杆的事故，实际上违法车辆撞击限高装置的整体频率已在下降。

他表示，目前的情况比刚刚安装限高架的时候好多了，去年十一期间刚刚上岗发挥作用的限高架4天遭遇11次撞击，很多限高架受损严重没办法再升起来。

“10月21日一晚上，三环快速路上的限高架连续被撞12次，从北环西环南环中州大道都有，北环秦岭路东向西、西环五龙口北向南都有撞击。”他说。

惩罚

司机记3分罚200元，还要赔限高架损失

郑州交巡警支队工作人员表示，限高设施投入使用前将通过媒体发布信息，投入使用后也会给交通参与者一定的适应时间，警方专门成立有高架大队加大管理和巡查。

“如果限高架被撞坏，环快处可以提出赔偿，并由第三方进行价格核准，再向肇事方索赔。”这名工作人员表示，交警部门是按照闯禁行违法对撞击限高架的车辆进行处理的，也就是对司机处以记3分、罚款200元的处罚，在相关法律未更改的情况下处罚不可能更改。

郑州环城快速路管理处负责人称，追偿损失的工作不太乐观，因为保险公司的理赔需要时间，现在大约有40起事故的索赔还在走程序。

他透露，8月29日西三环五龙口南路限高架被撞赔偿报价在10万元左右，而8月31日南三环嵩山路立交桥限高架被撞的赔偿报价在5万元以上。限高架里面安装有精密集成电路、摄像装置和中央处理器模块，如果遭遇撞击损坏，维修和更换的费用都很高。

措施

在撞击频繁的路段加装软限高

这位负责人称，我市此前没有在高架桥上设立过限高架，国内其他主要城市也没有可供参考的经验 ，可以说我们在高架桥禁行和限高管理方面走在了全国主要城市的前列。

“货车特别是重车高度都在3.18米以上，3米的限高是在屏蔽所有禁行车辆后，最大限度地保证社会车辆通行。”他表示，限高架限高3米是做过大量统计后设定的，而在三环快速路上设置限高装置，也是在广泛征求专家的意见和考察外地经验的基础上确定的，管理部门只能一边摸索一边总结经验和改进。

他介绍，目前立交桥每个出入口都安装有禁行牌，限高架上也都安装有反光装置和警示灯，无论白天夜间都有提示作用，司机在正常行驶的情况下应该都能看到。

“设置软限高也正在试验阶段，如果效果理想，将报请上级部门，在撞击频率比较高的地方继续加装。”他认为，软限高设施要求距离限高架50至100米的距离，目前三环快速路上能够加装软限高的路段不多，而很多路口也不适合装软限高。

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