滴滴巴士仓促上线 究竟在慌什么?

　　滴滴快的原定于8月初上线的巴士业务昨日提前开线运营，比原计划足足提前了半个月。据上线当日深圳市场调查反馈，滴滴巴士首日满座率极低，部分线路甚至空跑。一名来自腾讯的员工小卢向记者报料，昨日乘坐从布心到科苑的滴滴巴士，因车上只有4名乘客，空载率过高，司机为拉人中途改变原定线路，险些耽误他参加重要会议的时间，并坦言滴滴巴士的服务体验不优。

　　作为国内打车软件巨头的滴滴快的在宣布获得20亿美元融资后迅速宣布布局巴士业务，仓促上线试运营，究竟为何原因?

　　目前滴滴巴士在定价方面，整体价格在7元到13元不等，是当前城市公交价格的3-5倍。滴滴巴士相关负责人透露，滴滴巴士是针对现有公交主干线的补充，与打车业务的轻度切入不同，滴滴对线路，用户都还在摸索。

　　经营出租车、专车、快车、顺风车业务与经营巴士业务存在很大差异，出行模块的分化，决定用户属性及需求。滴滴打车产品总监罗文曾在与《中国企业家》的访谈中也提到，“滴滴快的想要直接切入公交车市场有很大难度，这个难度并非技术难度，而是安装门槛很高，之前的出租车大多是个体户，但是公交车不同，都是国企。”

　　在出行群体金字塔内，打车市场覆盖群体与巴士市场覆盖群体显然不在一个层级。巴士市场更多针对城市公交地铁出行的主力军。某业内人士透露，“巴士对于滴滴而言是隔断的产品，巴士是1对55，其他做法是1对1，与随叫随到不同，人们是要集中去等巴士，这个市场跟滴滴原有一对一的产品体验正好相反。“

　　目前滴滴快的有好几个产品在做，而巴士业务的用户属性延伸是他们当前业务线空白的部分，与打车市场相比，巴士进入门槛更高，线路、乘客以及线下承载车辆资源都不在体系内，每一块资源都需要培养。

　　此外，相比于用户在价格方面的低敏感度，巴士拼车用户更重视实际体验。记者在走访中了解到，巴士拼车用户注重车辆是否准点，线路是否合理以及车内场景的体验。当前拼车市场里的嘟嘟巴士在用户体验领域已经有很多探索，包括建立社群，为用户提供早餐、水果、车载wifi、孕妇专座等，多维度与用户增加粘性，平台迅速集聚20多万用户数。这些都将会增加滴滴快的在巴士市场发力的壁垒。

　　巴士拼车业务在出行领域占据重要梯度位置，出行人群最庞大，同时也是车内场景延伸最广泛的业务线，打通线上线下资源，引入多种服务场景，并随着满座率提高，线路价值及车身价值，人车联结的广告价值都会呈指数增长，市场潜力非常巨大。此次滴滴快的巴士业务仓促上线，无疑是看准了巴士业务这个百亿级的市场。

　　综观互联网+公共交通出行领域的现状，巴士市场的竞争又会是一场鏖战，在这个领域滴滴快的要面对的是嘟嘟巴士，考拉班车等已经跑在前面的竞争对手，谁能成为出行领域的淘宝，拭目以待。

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